办事指南

安全研究的终点?

点击量:   时间:2017-12-01 11:03:49

前运输部长Peter Bottomley警告说,运输研究实验室的公正性可能会受到政府私有化计划的影响在接管这家拥有66年历史的政府研究机构的两个小组上个月末向运输部提出了最终建议现有的管理层正在提议收购,并将建立一个基础,以便像现在一样继续实验室的工作另一组是一个有争议的财团,由顾问和道路大厅的两个堡垒组成 - AA和RAC许多批评者认为,如果商业财团获胜,实验室的独立性将受到影响 “我们面临失去重要部分的风险 - 信心和连续性,”Bottomley告诉“新科学家”杂志他说,商业实验室不会以同样的方式赢得政府和公众的信任最大的担忧是两个支持道路组织的既得利益可能会扭曲研究重点 “如果你不能对发生的事情产生任何影响,为什么要成为所有者呢”退休的TRL研究员休·戴维斯问道 “有更好的方式获利,而不是购买研究实验室”TRL传统上进行了广泛的研究,包括设计交通平静方法,评估幼儿的汽车座椅,监测车辆排放和行人安全 1986年至1989年担任初级运输部长的Bottomley说,其结果对于塑造运输政策至关重要议会运输安全咨询委员会执行主任罗伯特吉福德同意,实验室工作的一个关键部分是为政府提供知识和专业知识 “如果RAC和AA成功竞标那么它们可能会影响政府政策,”他说压力集团运输2000的Lynn Sloman同意,可以放弃可能影响政府道路安全政策或环境问题的财团研究她说,RAC和AA“一直争论更多更大的道路”她说,他们的道路安全理念围绕着诸如安全气囊和翻车保护杠等技术 - “你可以采取任何措施保证车内人员安全,即使它鼓励他们驾驶更快,更危险”戴维斯说,TRL对行人安全的最高研究可能会降级,他在实验室的工作重点是行人福利 “他们似乎认为行人是最不受欢迎的行人”Bottomley告诉新科学家,他知道没有商业利益致力于行人的安全批评者还认为,研究结果可能会被扭曲例如,11月份,RAC公布了一项关于汽车依赖性委托进行的一项研究的细节,报告说人们80%的旅程依赖于他们的汽车 “但这是一种扭曲,”斯洛曼说只有20%明显属于“依赖”类别其余人说,他们可以想象替代品,但他们更容易开车旅行 RAC发言人杰里米万科后来承认“调查结果中有很多灰色”万科驳斥了对公正性的担忧 “我们绝不会干涉这项工作,”他说 “我们无法控制研究结果,我们将由来自学术界的独立顾问委员会负责管理”管理层的收购获得了广泛的支持超过一百家私营公司,专业协会和大学支持该提案 “这是尝试维持和增强实验室传统的最佳方式,”威斯敏斯特大学运输研究小组的Peter Jones表示,